新能源汽车电池组为什么要安装加热系统？
大家应该都知道，目前中国是大力发展新能源纯电动汽车，至于为什么大力发展新能源，每个人的说法都各有不同，一些人率先发表意见说为了省钱，新能源每公里还不到一毛钱，一些人说电动车的性能远胜于汽油车，百公里加速才3.9秒，还有一些人说，电动车更环保，不像燃油车那样会污染空气，因为纯电动，是没有空气排放的，总之说什么的都有，不过在本人看来，原因大概如下！
1， 国外汽车工业发展比较早，很多专利技术，都掌握在外企手里，尤其是汽车的三大件,如爱信的变速箱，采埃孚的变速箱，都属于高端技术，国内车企，要想保持发展，必须和外企合作，凭国内现在的技术，很难在超过国外的汽车领域方面有所突破.
2， 截至到目前为止，氢能源汽车的高端技术，一直把持在日本的车企手里，此技术开发难度大，前期的研发资金投入也比较大，按照国内目前的形式，国内的车企很难投入如此大的资金，去研发这些新技术，就算资金没问题，可能研究到最后，外企的那些所谓专利，有可能会成为研发的最后一道屏障！
3， 目前现有的技术专利，早已经被国外车企所霸占，所以国内的车企，要不选择合作，建立股份制，把利润的一部分分给他们,要不就别做，这个就是专利的优势，中国要想弯道超车，目前唯一可走的路，就是纯电动汽车，这个并不是最佳路线，都说纯电动环保，其实说法是错误的，纯电动是最不环保的一种方式，他虽然降低了空气的污染，但对地球的地面和地下的污染，却是毁灭性的
4， 国内之所以发展纯电动，就是在这个领域的专利，还是一片空白，那些所谓的掌握高端技术的外国车企，看不上这些所谓的低级技术，但是他们忽略了强大的中国市场，忽略了14亿人的消费能力，高端技术虽然掌握在外国手里，但是你别忘记了，市场的主动权，却掌握在中国手里，奥迪车企宣布，从2023年起，将停止研发内燃机，其他车企，也跟着陆续宣布停止研发，为什么会是这样，其实原因很简单，因为国内市场全力发展新能源，以及政策方面对新能源汽车的前所未有的支持力度，中国对内燃机将不在有需求，这个就是强大的14亿中国人的消费力
既然中国市场要全力发展新能源，为何还要想办法把一个在国外即将倒闭的“特S拉“引进中国市场呢？难道“特S拉“不会对国内的新能源造成绝杀吗？这点本人看来倒不至于，原因很简单，中国市场需要竞争，来刺激那些停止不前的车企，如果没有没有国外的那些车企，中国的企业将被”安乐死“现在的“百度”就是一个典型的案例，当年强烈的竞争及排斥，将“谷歌“赶出了中国市场，导致了现在的“百度”一家独大，没有了竞争，现在的百度躺着赚钱，停止了新技术的研发，甚至对客户的呼声置之不理，导致了现在的“百度”除了问答什么也不会干。
虽然新能源在国内发展的“风生水起”的，但是，仍然有很多技术方面需要突破，例如，电池的安全问题，电池的续航能力，以及充电庄的方便性，他能不能像加油站一样的方便及高效，如今的“比Y迪”研发刀片电池就是一个典型的案例，比Y迪想解决的问题，其实也很简单，就是要解决，充电的高效率及安全性，大家要知道，电池续航的问题，并不会对一个车企造成致命的伤害，电池的安全性，才是一个企业的灵魂，大家要知道，电池可是汽车零部件上，唯一具有危险性的可爆物品，既然电池的安全性和续航能力那么重要,那么研发一个高效的,有超续航能力的电池,就显得超级重要了,目前的EV车/HEV车动力电池，在低温下充电的明显特点就是电压迅速上升。由于在低温下充电会带来许多问题，如锂离子电池，低温充电时，正极锂脱出快，负极锂向内部的镶入速度慢，就会造成锂金属在电极表面的积累，生成枝晶，使电池短路。目前无法从根本上解决电池的低温充电问题。
解决动力电池低温环境充电的加热系统方案,发热膜加热系统,是一种很薄,纯电阻性加热器,厚度在0.3-1.5mm，大小形状可任意制作，在结构上占用空间极小，电压与功率也可任意设计，可方便粘贴在电池表面，通过传导给电芯加热。热效率高，结构简单，成本较低，可靠性高，使用寿命达到10年以上，具有超级好的倒热性能,无工作状态时散热不受影响。
